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國道1號五楊高架道路設置最大目的，是要分流國道1號平面道路交通尖峰的龐大車流，如今地方爭取增設多處匝道，將減低原有的分流效果，恐讓民意凌駕交通專業。
五楊高楊梅校前路匝道以「緊急應變及災害防救」為由闢建，設在五楊高後的車流端點處，相對減少車流交織影響，不至悖離交通專業。不過，匝道通車後，並非救護車輛、警車專用，廣為開放給一般民眾使用，雖對地方是一大利多，卻違反增闢匝道的初衷。
五楊高計畫增設蘆竹區中正北路全方向匝道、中壢區中豐北路匝道，讓地方為之振奮，雖然最後仍由專業單位評估、辦理相關作業，但五楊高增設匝道，在學者眼中，將讓分流效果打折扣。
中原大學土木工程學系運輸組副教授林耘竹認為，桃園國際機場第3航廈完工後，相關評估顯示會有更大量的旅客，交通需求大，屆時將為桃園市境內國道系統帶來更龐大的車流，五楊高若再增設匝道，減少原有分流效果，長期下來對國道系統是更大負荷。
林耘竹說，國道1號連結北桃園的國道2號，以及南桃園的66快速道路，隨著桃園市逐漸發展，國道車流不斷提升，時常塞車，現有路網系統明顯不足，長期來說，桃園市應該建立專屬的快速道路路網，才有助車流順暢及行車安全。
(中國時報)
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